根据诺维信与麦肯锡公司最新研究结果，到2020年生物燃料行业将有能力为中国替代3100万吨汽油消费，减排约9000万吨二氧化碳。更重要的是，这个产业能为中国带来320亿元的国民收入，相当于创造600万个工作机会。”4月18日，正在参加博鳌论坛的全球最大工业酶制剂生产企业丹麦诺维信公司首席执行官李斯阁向《中国能源报》记者表示。
“以粮为主”向“非粮替代”转变
"前不久，诺维信及合作伙伴中粮集团与中石化集团达成一项新的合作协议，共同致力于利用农作物废料来开发燃料乙醇。此三方合作将包括整个燃料乙醇的生产和销售的产业链。”诺维信首席执行官李斯阁介绍。据悉，此番合作旨在开发利用农作物废料玉米秸秆生产第二代燃料乙醇的规模化商业生产流程。
诺维信公司沟通经理朱晓青介绍，第二代生物燃料以秸秆、草和碎木等农业废弃物或非粮作物为主要原料，具有很大优势：汽车发动不用改造就可以直接使用掺入了生物乙醇的汽油或柴油，生产第二代生物乙醇的催化酶技术成本快速下降，规模化生产可能性非常强，取材更加广泛，秸秆、甘蔗渣等纤维素类农业废弃物大量存在。
目前，世界上许多国家都加大了对第二代生物燃料的投入力度。美国能源部支持国家可再生能源实验室与企业合作，对纤维素催化酶进行优化，大大降低其成本，使第二代生物燃料技术有望于2010年实现产业化和商业化；德国大众、戴姆勒—克莱斯勒等汽车制造商与一些欧洲公司合作开发取自稻草或秸秆的第二代生物燃料；巴西石油公司则研究从秸秆、稻壳等农业废弃物中提炼乙醇，并加紧生产厂的建设。
此外，快速裂解技术、酶发酵技术、水生物技术等更有潜力的第二代生物燃料生产技术，正取代玉米基乙醇汽油等燃料生产技术。
我国或率先实现规模化生产和推广
诺维信公司中国区总裁柯铭向《中国能源报》记者表示：“中国收集农作物废料的人力成本具有巨大竞争力，很可能率先实现第二代生物燃料的大规模生产和推广，这对诺维信来说具有巨大的潜力。预计在2010年诺维信将成为第一家能为生产燃料大规模生产提供酶制剂的公司。”
清华大学车用能源研究中心的常世彦博士告诉《中国能源报》记者：“生物燃料已成为交通能源领域发展规模最大、技术路线最为成熟的替代能源之一。”我国每年农业大约生产7亿吨秸秆，能够为第二代生物燃料提供充足的原料。因此，中国政府在可再生能源发展中长期规划中已经明确提出，今后要以非粮植物作为主要的原料资源。
截至目前，我国已有多个项目进入示范阶段。如2006年投料试车成功的中粮集团黑龙江年产500吨纤维素乙醇试验装置，设计原料为玉米秸秆，是世界上首次将连续气爆技术用于纤维素制乙醇的装置；2006年8月，河南天冠燃料乙醇有限公司投产的年产3000吨纤维乙醇项目，成为国内首个利用秸秆类纤维质原料生产乙醇的项目。
技术、运作模式是下一步突破重点
