黑色的油污冲刷着海岸，至少有一人在黏稠的浮油中溺死，清理残局的工作目前困难重重。
这 听上去像是在描述墨西哥湾，但实际上却是大连海岸眼下的状况——中国正在那里全力应对其近年来得到公开报道的、最严重的漏油事件。中国快速的经济增长是以 巨大的环境牺牲为代价的，但由石油引起如此严重的自然灾害，在该国似乎尚属首次。泄漏可能已经得到遏制，但坏消息仍源源不断：污染面积已增至430平方公 里，较本周早些时候扩大了一倍，并已造成至少一人丧生。
事故发生以来，中国政府的清理工作积极有力，但与墨西哥湾事件一样，工作进展因设备 落后和准备不足而受阻。据官方媒体报道，政府动用了大约40艘清污船、15公里水栅和23吨吸油菌来清除油污。与大连港共同拥有受损输油管的中国石油天然 气集团(CNPC)，也已参与到清理工作中来。
有关部门已组织了800多艘当地渔船和大量渔民，帮助人工清理海面油污。绿色和平组织(Greenpeace)资深行动统筹钟裕自本周初以来就一直在关注清理工作。她表示：“一些人仅靠双手或塑料桶来捞油。”据她估计，三个渔民用一艘渔船一天可打捞150公斤的油污。
一些官员抱怨缺乏设备。一名公务员在接受《北京青年报》(Beijing Youth Daily)采访时表示：“由于缺乏清理油污配备，工人只好戴上塑料手套，用筷子清理油污。”
香 港咨询公司中亚能源(PetroAsian)营运总监邝社源(Albert Kwong)表示，中国政府官员正设法从香港弄到更多的吸油材料。业内观察人士表示，此次事件可能会让中国对炼油厂进行更为严厉的监管，并要求它们进行更 频繁的设备升级。苏格兰皇家银行(RBS)亚洲油气研究部门主管戴维•约翰逊(David Johnson)表示：“（中国）应该在墨西哥湾漏油事件发生后更仔细地检查自己的相关运作，如果说此前人们对这一点还存有一丝怀疑的话，那么，此次事件 会让他们稍微集中下注意力。”
在“深水地平线”(Deepwater Horizon)事故发生后，中海油(CNOOC)检查了自己的海上钻井平台，并对深水钻井平台的防喷器进行了升级。并没有迹象显示，中国的油气行业或监管部门已经开始了美国那样的自我反省，但此次事件可能会改变这一切。
中国一直在雄心勃勃地扩大其炼油产能，过去10年间，产能几乎翻了一番，而大连已成为全国炼油规模最大的城市之一。大连港和中石油(PetroChina)还在联合开发一个液化天然气加工厂。
迄今为止，中国的官方媒体大多把关注焦点放在与清理工作有关的正面报道上。晚间新闻里播放的，是对浑身油污的消防员或一脸严肃的地方官员的现场采访。环保人士表示，此次漏油的长远影响却被忽略了。
绿色和平组织的钟裕表示：“中国媒体应该更关注事故造成的污染，以及水质、海洋生物和对人们生计的影响。”
不过，在大连漏油事件中，人们从浮油中捞出的并非褐鹈鹕，而是一名浑身油污的男子。一名救灾人员在救灾过程中溺死，另有至少两人死里逃生。
这一灾难始于16日晚。在一艘外籍油轮卸载高硫原油时，两条输油管爆炸。中国官方媒体报道称，消防员在3分钟内赶到现场，共有2000多名消防官兵投入到扑救行动中。火势一直持续到17日上午才被扑灭。
中国迟迟没有说明谁应该对事故负责。中国交通运输部表示，爆炸的最初起因系向原油内添加了一种催化剂，但并未说明是谁的责任。
大连港发布公告称：“事故产生的原因还在调查之中。事故……带来的损失程度……还有待进一步评估。”
